Четырехосный вагон (модели 42–079) предназначен для перевозки торфа и других сыпучих грузов по железным дорогам колеи 750 мм.

Вагон саморазгружающийся, имеет кузов цельнометаллический сварной конструкции с седлообразным полом и двухсторонней разгрузкой через боковые люки.

Металлические крышки разгрузочных люков (по две с каждой стороны) штампосварной конструкции, шарнирно подвешены к раме вагона. При разгрузке они открываются вниз и служат продолжением двухскатного пола.Разгрузка вагона осуществляется по обе стороны железнодорожного пути из одной или двух секций кузова одновременно. Открывание крышек люков производится при помощи рычажного механизма. Привод управления разгрузкой располагается на торцовой стенке. Закрывание крышек люков производится от внешнего воздействия при въезде вагона на аппарели.

Вагон оборудован стандартными ударно-сцепными приборами вагонов узкой колеи.

Вагон может выпускаться без автоматического тормоза с тормозной пролетной трубой (модель 42–077), с автоматическим пневматическим тормозом (модель 42–078) или с автоматическим и ручным тормозами и с тормозной площадкой (модель 49–079).

Ходовой частью вагона служат типовые двухосные тележки колеи 750 мм штампосварной конструкции с центральным рессорным подвешиванием.

Техническая характеристика:

• Ширина колеи, мм 750
• Грузоподъемность, т, не более 19
• Масса вагона (тара), т не более 6,4
• Расчетная нагрузка от колесной пары на рельсы, тс 6
• Объем, м3 , не менее 35
• Удельный объем. м3/т 1,8
• Длина вагона по буферам, м 8,26
• Минимальный радиус кривой вписывания, м 50
• Производительность годовая, расчетная, мл.т.км 0,109
• Скорость конструкционная, км/ч 50
• Угол наклона двухскатного пола, град 59+3
• Габарит по ГОСТ 9720–76 Ту
• Вид разгрузки самотеком на боковые стороны